Cable de alto voltaje automotriz sin blindaje de un solo núcleo EYJR-125 AC600V/DC900V
Aplicaciones
Adecuado para conectar puertos de carga a baterías, dentro de baterías, entre baterías y motores y otros componentes, y en dispositivos de almacenamiento de energía de baterías.
Como soporte para la transmisión de energía, los cables de alto voltaje de los vehículos eléctricos tienen requisitos de rendimiento muy altos debido al duro entorno dentro del vehículo.
Parámetros técnicos
Normas de referencia: ISO 6722-2006 QC/T1037-2016
Tensión nominal: AC600V/DC900V
Temperatura nominal: -40°C a +125°C
Conductor: alambre de cobre fino trenzado
Material de aislamiento: XLPO irradiado
Color del aislamiento: RAL2003 Naranja u otros colores personalizados
Radio de curvatura mínimo: instalación fija 6 x D (diámetro exterior del cable)
Prueba de rigidez dieléctrica: 5000 V/5 min.
Prueba de chispa: 8kV
Retardante de llama: pasa la prueba de autoextinción de 30 segundos
Termocontraíble del cable terminado:
Aislamiento: ≤2mm
Requisitos medioambientales: Cumple con RoHS Cumple con REACH
Sin halógenos: Cumple GB/T19666-2019
Bajo nivel de humo: Cumple con IEC61034-2:2019
Marcado especial: image.png
Características del producto
Diámetro de cable pequeño, ahorrando espacio de instalación
Resistente al aceite, al calor, a las bajas temperaturas, ignífugo, resistente a la abrasión y posee excelentes propiedades mecánicas.
Sección nominal mm² | Estructura de conductores (Número de raíces/diámetro) | Espesor nominal del aislamiento milímetros | Diámetro exterior del alambre máx. milímetros | 20 ℃ Resistencia del conductor máx. (Q/km) | |
| núcleo de cobre | Núcleo de cobre estañado | ||||
| 1.5 | 30/0,25 | 0.3 | 2.4 | 11,7 ~ 12,7 | 11,9 ~ 13,0 |
| 2.5 | 50/0,25 | 0,35 | 3 | 6,99~7,60 | 7,19 ~ 7,82 |
| 4 | 56/0,30 | 0,4 | 3.7 | 4,33~4,71 | 4,46~4,85 |
| 6 | 84/0,30 | 0,4 | 4.3 | 2,89 ~ 3,14 | 2,97 ~ 3,23 |
| 10 | 320/0,20 | 0,6 | 6 | 1,68~1,82 | 1,70~1,85 |
| 16 | 510/0,20 | 0,65 | 7.2 | 1,07 ~ 1,16 | 1,09 ~ 1,18 |
| 25 | 790/0,20 | 0,8 | 8.7 | 0,688~0,743 | 0,701~0,757 |
| 35 | 1090/0,20 | 0,8 | 10.4 | 0,489~0,527 | 0,500~0,538 |
| 50 | 1600/0,20 | 0,9 | 12.2 | 0,343~0,368 | 0,350~0,375 |
| 70 | 2175/0,20 | 1 | 14.4 | 0,243~0,259 | 0,248~0,2647 |
ElCable de alto voltaje automotriz sin blindaje de un solo núcleoestá diseñado específicamente para vehículos eléctricos (EV), vehículos eléctricos híbridos (HEV) y otros sistemas automotrices avanzados que requieren una transmisión de energía de alto voltaje eficiente y confiable. Construido con precisión y fabricado de acuerdo con los estándares automotrices internacionales, este cable garantiza una conductividad eléctrica, durabilidad y seguridad superiores.
Material:Cobre o aluminio de alta conductividad.
Diseño:Construcción de un solo núcleo para un flujo de corriente eficiente
Ventaja:Reduce la pérdida de energía y garantiza una transmisión constante de alto voltaje.
Material:Polietileno reticulado de alta calidad (XLPE) o equivalente
Características:
Excelente estabilidad térmica
Alta rigidez dieléctrica
Resistencia a la abrasión, aceites y fluidos automotrices.
Adecuado para aplicaciones de alto voltaje en vehículos eléctricos y vehículos HEV
Rango de tensión nominal:600V a 1500V
| Propiedad | Especificación |
|---|---|
| Material conductor | Cobre / Aluminio |
| Estructura | Un solo núcleo, sin blindaje |
| Clasificación de voltaje | 600V – 1500V |
| Material aislante | XLPE o equivalente |
| Temperatura de funcionamiento | -40°C a +125°C |
| Cumplimiento de estándares | Normas ISO, IEC, SAE J |
El conductor de cobre puro o aluminio garantiza una conductividad excelente y una pérdida de energía reducida, lo que lo hace ideal para sistemas automotrices de alto voltaje.
El aislamiento avanzado proporciona una protección excepcional contra el calor, los productos químicos y el estrés mecánico, lo que garantiza una larga vida útil incluso en entornos exigentes.
El diseño de un solo núcleo permite un enrutamiento sencillo dentro de arquitecturas de vehículos compactos, lo que mejora la eficiencia de la instalación.
Fabricado para cumplirISO, IEC y SAE Jestándares automotrices, garantizando calidad, seguridad y compatibilidad global.
| Característica | Beneficio |
|---|---|
| Alta conductividad | Entrega de energía estable y eficiente |
| Aislamiento fuerte | Resistencia al calor, aceites y productos químicos. |
| Estructura flexible | Fácil de instalar en espacios compactos |
| Cumplimiento de estándares | Cumple con los requisitos globales de seguridad automotriz |
Conexiones de batería a inversor
Transmisión de potencia del inversor al motor
Cableado del sistema de carga de vehículos eléctricos
Distribución de alta tensión en vehículos híbridos
Siga siempre los diagramas de cableado del fabricante del vehículo.
Evite doblar o torcer excesivamente el cable.
Mantenga el cable alejado de bordes afilados o piezas móviles.
Garantice conexiones seguras con terminales y terminales adecuados
| Área de aplicación | Función |
|---|---|
| Batería al inversor | Transferencia de energía de alto voltaje |
| Inversor a motor | Transmisión de potencia para propulsión. |
| Sistema de carga | Entrada y salida de energía confiable |
| Distribución en HEV | Red interna de distribución de energía. |
Desconecte la fuente de alimentación principal del vehículo.
Reúna las herramientas necesarias (cortacables, herramientas para engarzar, conectores).
Inspeccione el cable en busca de daños visibles.
Medir y cortar:Cortar el cable a la longitud requerida.
Aislamiento de tiras:Pele con cuidado el aislamiento sin dañar el conductor.
Adjuntar conectores:Engarce los terminales apropiados en el conductor.
Ruta del cable:Coloque el cable a lo largo de los caminos designados dentro del vehículo.
Asegure el cable:Utilice clips o bridas para fijar el cable en su lugar.
Conectar y probar:Conéctese a los componentes respectivos y realice una prueba de continuidad.
Sólo electricistas calificados o técnicos automotrices deben realizar la instalación.
Utilice herramientas aisladas y use equipo de protección.
Verifique nuevamente la polaridad y la integridad de la conexión antes de volver a energizar el sistema.
[ Batería ] ---- [ Cable de alto voltaje ] ---- [ Inversor ] ---- [ Motor ]
Ilustración: Ruta de instalación simplificada del cable de alto voltaje unipolar no blindado en un sistema de propulsión de vehículos eléctricos.
Período de garantía estándar: 12 a 24 meses
Cubre defectos de fabricación y fallos de aislamiento.
Soporte en línea por correo electrónico, teléfono o videollamada
Solución de problemas in situ disponible para clientes masivos
Guía de instalación y programas de formación.
Reemplazo gratuito de cables defectuosos dentro de la garantía.
Entrega rápida de repuestos y accesorios.
| Tipo de servicio | Detalles de soporte |
|---|---|
| Garantía | 12 a 24 meses, cubre defectos de fabricación. |
| Apoyo técnico | Asistencia en línea y presencial |
| Reemplazo | Reemplazo gratuito dentro de la garantía |
| Capacitación | Capacitación en instalación y seguridad disponible |
ElCable de alto voltaje automotriz sin blindaje de un solo núcleoes ampliamente utilizado en:
Vehículos eléctricos (EV)
Vehículos eléctricos híbridos (HEV)
Estaciones de carga e infraestructura
Sistemas de almacenamiento de energía renovable.
Calidad confiable:Fabricado con tecnología avanzada y estricto control de calidad.
Amplia compatibilidad:Adecuado para aplicaciones automotrices globales
Excelente soporte:Servicio técnico y postventa completo
Seguridad comprobada:Cumple con los estándares internacionales para cables automotrices de alto voltaje.
ElCable de alto voltaje automotriz sin blindaje de un solo núcleoes una solución de alto rendimiento, duradera y segura para vehículos eléctricos e híbridos modernos. Con un sólido soporte posventa, ventajas principales comprobadas, métodos de uso claros y pautas de instalación profesionales, ofrece rendimiento y confiabilidad duraderos. Es la opción ideal para fabricantes, distribuidores y proveedores de servicios de la industria automotriz.
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