Cable de alto voltaje automotriz blindado de un solo núcleo EYJRP-125 AC600V/DC900V
Aplicaciones
Adecuado para conectar puertos de carga a baterías, dentro de baterías, entre baterías y motores y otros componentes, y en dispositivos de almacenamiento de energía de baterías.
Como soporte para la transmisión de energía, los cables de alto voltaje de los vehículos eléctricos tienen requisitos de rendimiento muy altos debido al duro entorno dentro del vehículo.
Parámetros técnicos
Normas de referencia: ISO 6722-2006 QC/T1037-2016
Tensión nominal: AC1000V/DC1500V
Temperatura nominal: -40°C a +125°C
Conductor: alambre de cobre fino trenzado
Material de aislamiento: XLPO irradiado
Color de aislamiento: Personalizable
Escudo: Papel de aluminio + trenza de alambre de cobre estañado, densidad de trenza ≥ 85%
Material de la chaqueta: XLPO irradiado
Color de la chaqueta: naranja RAL2003 u otros colores personalizados
Radio de curvatura mínimo: Instalación fija: 6 x D (diámetro exterior del cable)
Prueba de voltaje soportado: 5000V/5min
Prueba de chispa: 8kV
Retardancia de llama: Pasa la prueba de autoextinción de 30 segundos.
Termocontraíble del cable terminado:
Aislamiento: ≤2mm
Chaqueta: ≤4mm
Requisitos medioambientales: Cumple con RoHS Cumple con REACH
Sin halógenos: Cumple GB/T19666-2019
Bajo nivel de humo: Cumple con IEC61034-2:2019
Marcado especial: image.png
Características del producto
Diámetro de cable pequeño, ahorrando espacio de instalación
Resistente al aceite, al calor, a las bajas temperaturas, ignífugo, resistente a la abrasión y posee excelentes propiedades mecánicas.
Número de núcleos × área de sección transversal n*mm² | Estructura de conductores (Número de raíces/diámetro) | Espesor nominal del aislamiento milímetros | Espesor nominal de la funda milímetros | Diámetro exterior del alambre máx mm | Resistencia del conductor a 20 ℃ máximo (Q/km) | |
| núcleo de cobre | Núcleo de cobre estañado | |||||
| 2*1,5 | 30/0,25 | 0.3 | 1.2 | 8.5 | 11,7 ~ 12,7 | 11,9 ~ 13,0 |
| 3*1,5 | 9.1 | |||||
| 4*1,5 | 9.7 | |||||
| 5*1,5 | 10.3 | |||||
| 2*2,5 | 50/0,25 | 0,35 | 1.2 | 9.9 | 6,99~7,60 | 7,19 ~ 7,82 |
| 3*2,5 | 10.4 | |||||
| 4*2,5 | 11.1 | |||||
| 5*2,5 | 12.1 | |||||
| 2*4 | 56/0,30 | 0,4 | 1.2 | 11.3 | 4,33~4,71 | 4,46~4,85 |
| 3*4 | 12.1 | |||||
| 4*4 | 14 | 13.3 | ||||
| 5*4 | 1.5 | 14.5 | ||||
| 2*6 | 84/0,30 | 0,4 | 1.4 | 12.8 | 2,89 ~ 3,14 | 2,97 ~ 3,23 |
| 3*6 | 1.5 | 14.1 | ||||
| 4*6 | 15.1 | |||||
| 5*6 | 16.3 | |||||
ElCable de alto voltaje automotriz blindado de múltiples núcleosestá diseñado para vehículos eléctricos (EV), vehículos eléctricos híbridos (HEV) y sistemas automotrices avanzados que requieren una distribución de energía de alto voltaje eficiente y confiable en múltiples circuitos. Con múltiples núcleos de cobre o aluminio de alta conductividad y blindaje integrado, este cable garantiza un rendimiento superior, minimiza la interferencia electromagnética (EMI) y proporciona un funcionamiento seguro en entornos automotrices exigentes.
Esta guía completa cubrecertificaciones de productos, beneficios de ahorro de energía, frecuencia de mantenimiento y una guía de instalación rápida, estructurado para la optimización SEO y adecuado para sitios web y plataformas B2B.
Norma ISO 6722:Estándar para el rendimiento de los cables de vehículos de carretera
CEI 60332:Norma de retardo de llama para cables eléctricos.
SAE J1128:Estándar estadounidense para cables automotrices de bajo voltaje
Cumplimiento de RoHS:Restricción de sustancias peligrosas.
Marcado CE:Cumplimiento de las normas de seguridad europeas.
Prueba de resistencia del conductor al 100%
Verificación del espesor del aislamiento
Pruebas de integridad del blindaje
Verificación de resistencia a las llamas
| Proceso de dar un título | Descripción |
|---|---|
| ISO 6722 | Estándar internacional de cables para automóviles |
| CEI 60332 | Retardancia de llama y cumplimiento de seguridad |
| SAE J1128 | Estándar de cables para automóviles de EE. UU. |
| RoHS | Cumplimiento ambiental y de sustancias peligrosas |
| Marca CE | Certificación europea de conformidad y seguridad. |
Los núcleos de cobre o aluminio reducen las pérdidas resistivas.
Garantiza un suministro de voltaje estable y un mínimo desperdicio de energía.
El blindaje integrado reduce las interferencias electromagnéticas
Mejora la eficiencia del sistema y evita la pérdida de energía en los dispositivos electrónicos conectados.
El aislamiento y el escudo duraderos reducen la necesidad de reemplazos frecuentes
Un menor mantenimiento contribuye al ahorro general de energía con el tiempo
| Característica | Impacto de ahorro de energía |
|---|---|
| Núcleos de alta conductividad | Reduce la pérdida de potencia resistiva |
| Blindaje | Previene la pérdida de energía debido a EMI |
| Aislamiento duradero | Minimiza la frecuencia de reemplazo |
| Rendimiento estable | Mejora la eficiencia energética general del sistema. |
Inspeccione los cables en busca de grietas, cortes o desgaste cada 6 meses.
Compruebe si hay corrosión o conexiones sueltas.
Realizar pruebas de resistencia de aislamiento anualmente
Realizar mediciones de continuidad y caída de voltaje periódicamente.
Limpie los cables con un paño seco para eliminar el polvo y la suciedad.
Almacenar en condiciones secas y ventiladas, lejos de la luz solar directa.
Evite la exposición a productos químicos que puedan degradar el aislamiento.
Reemplace los cables inmediatamente si el aislamiento está dañado o el conductor muestra alta resistencia.
Siga las recomendaciones del OEM para los intervalos de reemplazo
| Tarea de mantenimiento | Frecuencia recomendada |
|---|---|
| Inspección visual | Cada 6 meses |
| Pruebas eléctricas | Anualmente |
| Limpieza | Según sea necesario |
| Reemplazo | Ante daños o fallos visibles |
Desconecte la fuente de alimentación principal del vehículo.
Reúna herramientas: cortadores de alambre, herramientas para engarzar, guantes aislantes, conectores.
Inspeccione los cables en busca de daños.
Medir y cortar:Corte cada cable a la longitud requerida.
Aislamiento de tiras:Retire el aislamiento sin dañar los conductores.
Adjuntar conectores:Engarce los terminales apropiados en cada núcleo.
Cables de ruta:Coloque los cables a lo largo de los caminos designados, asegurando que se doblen al mínimo.
Cables seguros:Utilice clips o bridas para evitar movimientos y tensiones mecánicas.
Conectar y probar:Conéctese a los componentes y realice pruebas de continuidad y resistencia de aislamiento.
Sólo técnicos capacitados deben manipular cables de alto voltaje.
Utilice siempre equipo de protección.
Verifique nuevamente la polaridad y las conexiones antes de volver a energizar el sistema.
Conexiones de alto voltaje de batería a inversor
Distribución de energía del inversor al motor
Cableado interno de alto voltaje en EV y HEV
Conexiones del sistema de carga de vehículos eléctricos
Conexiones de alta tensión en almacenamiento de energía renovable
Infraestructura de carga de vehículos eléctricos
Distribución de energía en instalaciones especializadas en automoción.
| Área de aplicación | Función |
|---|---|
| Batería EV a inversor | Transferencia de energía de alto voltaje |
| Inversor a motor | Fuente de alimentación de propulsión |
| Sistemas de carga | Transferencia segura de energía de alto voltaje |
| Cableado interno del VEH | Enrutamiento de energía interno eficiente |
ElCable de alto voltaje automotriz blindado de múltiples núcleoses una solución confiable, segura y energéticamente eficiente para vehículos eléctricos e híbridos modernos. Escertificaciones, diseño de ahorro de energía, programa de mantenimiento claro y procedimientos de instalación rápidoslo hacen ideal para fabricantes, distribuidores y proveedores de servicios de automóviles. Al combinar múltiples núcleos de alta conductividad, blindaje robusto y aislamiento duradero, este cable garantiza un rendimiento, longevidad y seguridad óptimos en aplicaciones automotrices exigentes de alto voltaje.
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